Ce numéro spécial regorge d'analyses approfondies des composants clés et des dernières nouvelles de la compétition de freeride la plus extrême au monde. Des comparatifs de transmissions aux pédales asymétriques, en passant par le nombre inquiétant de blessures lors du Red Bull Rampage, l'industrie du cyclisme continue de repousser les limites de l'innovation et de la sécurité des cyclistes.
Le Red Bull Rampage 2025 a été l'une des éditions les plus meurtrières de son histoire, avec huit riders (cinq femmes et trois hommes) contraints à l'abandon suite à des chutes lors des entraînements ou des finales. Parmi les incidents les plus marquants, on peut citer la fracture du plateau tibial de Casey Brown, le pneumothorax et la fracture de la clavicule de Vaea Verbeeck, ainsi que la double réception sous-optimale d'Adolf Silva, finaliste chez les hommes, qui lui a valu une hospitalisation pour une blessure au bas du dos. Malgré ce bilan catastrophique, la Néo-Zélandaise Robin Goomes et le rookie Hayden Zablotny ont respectivement remporté les titres féminin et masculin.
Du côté des nouveautés produits, les pédales ALT et DEL de Wolf Tooth offrent une option SPD simple face, facile d'entretien, pour les cyclistes gravel recherchant un équilibre entre la sécurité des pédales automatiques et la praticité d'une plateforme. Le modèle DEL, avec son mécanisme incliné à 15°, sa tension réglable et ses picots remplaçables, est un véritable coup de cœur pour les sorties sur terrains variés.
MTB-News a également comparé la transmission sans fil Shimano XTR M9200 Di2 à la transmission SRAM XX Eagle. Le test a révélé que la fluidité des changements de vitesse sous charge et la gestion de chaîne supérieure de l'Eagle surpassaient la vitesse de changement de vitesse plus rapide et le prix inférieur de la XTR. Ce test comparatif a porté sur le poids, l'ergonomie, l'autonomie de la batterie et les possibilités de réglage, et a conclu que SRAM l'emporte de justesse.
La pédale hybride Ripper2 de Funn — plate d'un côté, compatible SPD avec fixation automatique de l'autre — a fait l'objet d'une évaluation approfondie sur le terrain, aussi bien sur les sentiers que lors de trajets domicile-travail. Les testeurs ont apprécié la polyvalence de la face arrière et la robustesse des roulements à cartouche, mais ont souligné les inconvénients liés à l'épaisseur de la plateforme (26 mm) et à la nécessité d'un apprentissage rapide pour le clipsage.
Dans le monde du vélo de route, le 3T Racemax² Italia, un vélo aérodynamique, a fait ses débuts lors d'un premier essai, impressionnant les testeurs par son style inspiré de Lamborghini, sa forme agressive optimisée en soufflerie et son poste de pilotage intégré qui allie vitesse et stabilité. Malgré son apparence atypique, l'Italia s'est révélé rapide et rassurant sur routes ouvertes et terrains vallonnés.
Côté suspension, l'amortisseur Lift Damper amélioré de MRP a été validé sur le long terme sur le terrain grâce à son kit de réparation adaptable, qui offre un comportement plus souple même sur les gros chocs répétés. Les pilotes ont rapporté un meilleur contrôle sur terrain accidenté et des performances d'amortissement constantes sur des centaines de kilomètres.
S’intéressant aux personnes qui animent le peloton, un article d’Outside Online a appliqué un indice centré sur les fans – au-delà des simples points UCI – pour classer les saisons de Tadej Pogačar selon le suspense, l’imprévisibilité et le niveau de ‘ danger ’. Cette nouvelle perspective sur les saisons du double vainqueur du Tour de France met en lumière les moments de combativité et de controverse que les statistiques de course seules ne peuvent pas saisir.